ПОИСК На главную страницу
Конфа

СМИ | Полиграфия | Наружная реклама | Выставки | Мультимедиа
Исследования | DirectMail | Документы | Полезные советы | Разное

Подготовка машины к работе



содержание | продолжение

Проверьте, приведена ли машина в рабочее положение после ночного перерыва.

  1. Должны быть установлены выводные направляющие колеса (рис.30),
  2. Подсоединен (при необходимости) третий накатной валик (рис.10),
  3. Отключен увлажняющий аппарат (рис.34).

(Указаны ссылки на рисунки в Руководстве оператора машины 9870)

Протрите хромированный валик увлажняющего аппарата перед началом работы голубой травилкой. Это уменьшит попадание краски в увлажнение при работе.

Проверьте, чист ли печатный цилиндр. Если с вечера он был протерт голубой травилкой, его поверхность должна быть влажной на ощупь. Если же он все-таки высох, стоит еще раз протереть его травилкой - этим Вы уменьшите налипание краски на печатный цилиндр.

Протрите голубой травилкой и формный цилиндр - его поверхность не будет набирать краску, а формы будут лучше прилипать.

Предупреждение тем, кто работает на гидрофильных формах 7-3411 и подобных материалах: эти формы не переносят контакта с голубой травилкой (начинается тенение), поэтому вам следует свести ее использование к минимуму, применяя вместо нее увлажняющий раствор из лотка увлажнения. Голубой травилкой протирайте цилиндры только на ночь.

При установке красочного ящика нужна осторожность - пластиковые сальники на торцах дукторного валика легко рвутся. Надевайте красочный ящик строго параллельно валику. Ни в коем случае не пытайтесь надеть на ось сначала один край, затем другой: можно порвать сальники.

Сам дукторный валик также является легко уязвимым местом машины. Если регулировочные винты красочного ящика затянуты туго, валик стачивается, и в дальнейшем становится очень трудно добиться равномерной подачи краски. Поэтому желательно перед первой установкой красочного ящика вывернуть все винты на 2-3 оборота.

Закладывая краску в красочный ящик, вращайте рукоятку дукторного валика и распределите краску равномерно по ширине ящика. Опустите защелку подачи краски и вращайте маховик ручного привода до тех пор, пока передаточный валик прижмется к дукторному. Теперь, вращая рукоятку дукторного валика, вы увидите на передаточном валике сетчатую структуру ложащейся на него краски. Добейтесь однородной шероховатости краски по всей ширине валика. Для этого вращайте рукоятку с постоянной скоростью и регулируйте винты красочного ящика, заворачивая их там, где ячейки крупнее, и отворачивая (шагами по 1/10 - 1/20 оборота) там, где сетка мельче.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Никогда не заворачивайте винты настолько, что краска полностью перестает поступать. При этом неизбежен износ дукторного валика, и через несколько недель (или дней) его придется менять. Краска всегда должна присутствовать на дукторном валике по всей ширине, по крайней мере тонким слоем.

Установите регулятор подачи краски на 1 или 2, скорость - 3000 об/час, и включите машину. Наблюдайте за тем, как краска покрывает валики: более светлые полосы подскажут Вам, где следует чуть-чуть отвернуть винты красочного ящика.

 





содержание | продолжение




Reklamist.com ©, since 1999